W służbie publicznej

Leo Express rozpoczął działalność jako prywatny przewoźnik komercyjny bez żadnych dotacji na jego funkcjonowanie pod koniec 2012 r. Od grudnia 2019 r. Leo Express będzie również obsługiwać transport regionalny w ramach obowiązku świadczenia usług publicznych w kraju Pardubickim (Czechy) i we współpracy z przewoźnikiem Arriva w kraju Zlińskim (Czechy). Mamy dalekosiężne plany, a co za tym idzie chcemy świadczyć nasze usługi w ramach obowiązku świadczenia usług publicznych w innych regionach Republiki Czeskiej, który jest zarządzany przez Ministerstwo Transportu Republiki Czeskiej i przez poszczególne regiony (kraje).

Wspólnym celem Leo Express i władz terytorialnych jest długoterminowa satysfakcja pasażerów i władz. Kluczem do sukcesu jest wysokiej jakości tabor i obsługa klienta. Oba są obecnie doceniane przez naszych pasażerów w 7 europejskich krajach, zwłaszcza na torach w Czechach, Słowacji, Polsce i Niemczech. Nadszedł czas, aby zwiększyć standardy regionalnego i dalekobieżnego transportu  również w tych krajach.

Ryzyko handlowe a  świadczenie usługi publicznej

Prowadzenie usług transportowych przy ryzyku handlowym oznacza, że ​​operacja musi zarabiać na siebie, w przeciwnym razie wygeneruje stratę. Dochód stanowią tylko bilety sprzedawane pasażerom, a przewoźnik nie jest wspierany przez żadne dotacje z budżetu publicznego.

Transport pasażerski w ramach obowiązku usługi publicznej jest zarządzany przez Ministerstwo Transportu Republiki Czeskiej w przypadku transportu dalekobieżnego oraz przez poszczególne władze regionalne w przypadku transportu regionalnego. Jeśli operacja w ramach takiego obowiązku nie jest opłacalna, organ (tj. Ministerstwo Transportu lub pojedynczy region) pokrywa różnice. Przewoźnik jest zatem zdolny do obsługi połączeń z ograniczoną liczbą pasażerów bez ryzyka poniesienia straty.

Główne cele transportu świadczonego w ramach usług publicznych

Głównym celem władz i przewoźników jest zwiększenie obłożenia każdego połączenia. Im więcej pasażerów przewiezie każde połączenie, tym większy będzie dochód i tym mniej pieniędzy ze środków publicznych otrzyma przewoźnik.

CEL: ZWIĘKSZENIE FREKWENCJI W POCIĄGACH

• NAJWYŻSZA LICZBA PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH W HISTORII
  • oznacza to możliwość porównania ich ofert w ramach przetargu publicznego lub konsultacji rynkowych
• NATYCHMIASTOWE ZWIĘKSZENIE ATRAKCYJNOŚCI KOLEI ORAZ LEPSZE WYKORZYSTANIE I KONTROLA WYDATKÓW PUBLICZNYCH
  • publiczne pieniądze na transport regionalny jako długoterminowa inwestycja w usługi publiczne
• ATRAKCYJNOŚĆ TRANSPORTU PUBLICZNEGO OZNACZA KOMPLETNOŚĆ USŁUG
  • nowe pojazdy, usługi pokładowe, Wi-Fi, połączenia uzupełniające, transport door2door…
• LIBERALIZACJA RYNKU OZNACZA WIĘCEJ SZANS
  • w sektorze kolejowym, jak również w połączonych usługach, wsparcie rynku pracy i przedsiębiorstw w całym regionie
• W TRANSPORCIE PUBLICZNYM NIE MA TAKIEJ RZECZY JAK OPŁACALNE I NIEOPŁACALNE POŁĄCZENIE

Transport regionalny jako usługa kompleksowa

Transport regionalny to nie tylko pociąg, zawsze powinny mu towarzyszyć inne powiązane z nim usługi, takie jak połączenia uzupełniające, możliwość skorzystania lekkiego transportu w mieście, dodatkowe usługi na pokładzie i dobre wyposażenie pojazdów. Tak powinien wyglądać kompleksowy transport regionalny, aby zapewnić pasażerom jak najlepsze wykorzystanie kolei.

Metody wyboru przewoźnika

Zgodnie z obecnym prawodawstwem władze mogą wybrać przewoźnika w ramach obowiązku świadczenia usługi publicznej w drodze przetargu publicznego lub mogą udzielić zamówienia bezpośrednio na podstawie ofert różnych przewoźników w ramach tzw. „Konsultacji rynkowych”.

Proces wyboru przewoźnika w ramach świadczenia usług publicznych

Zalety liberalizacji rynku

Liberalizacja rynku kolejowego przynosi znaczące korzyści zarówno pasażerom, jak i organom zamawiającym przewozy kolejowe.
Ze względu na konkurencję przewoźnicy muszą podnieść jakość swoich usług, co zwiększa liczbę pasażerów na linii kolejowej, co w późniejszym czasie skutkuje zmniejszeniem ilości samochodów na drogach, co znacznie przyczynia się do zlikwidowania korków i poprawy środowiska.

• Lepsza obsługa,
• Nowe usługi dla pasażerów,
• Niższe ceny dla pasażerów i zamawiających przejazdy,
• Wzrost liczby pasażerów korzystających z transportu kolejowego,
• Bardziej ekologiczny środek transportu,
• Rozwój transportu multimodalnego

Leo Express w służbie publicznej

Czarne pociągi Leo Express są na torach od 2012 r. i zostały zakupione wyłącznie ze środków prywatnych. Od 2019 r. wyruszą również na trasy regionalne. Otrzymaliśmy kontrakt na świadczenie usług publicznych w kraju Pardubickim (Czechy), gdzie zapewnimy obsługę dwóch regionalnych linii naszymi nowoczesnymi jednostkami wysokoprężnymi Alstom LINT, które są klimatyzowane, oferują Wi-Fi i gniazdka elektryczne a także są przystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych. Dodatkowo Leo Express świadczyć będzie usługi na linii ekspresowej Praga - Pardubice - Wrocław, która będzie obsługiwana przez elektryczne jednostki Stadler FLIRT, które obecnie można znaleść na naszych liniach między Pragą a Ostrawą / Koszycami / Krakowem / Staré Město w pobliżu Uherského Hradiště.

Nasze pociągi będą również pomagać w kraju Zlínskim (Czechy), gdzie współpracujemy z Arrivą w celu świadczenia publicznego transportu regionalnego. Tutaj wykorzystamy więcej jednostek wysokoprężnych Alstom LINT.

Dla mediów

Informacje prasowe, zdjęcia i inne materiały znajdziesz tutaj.

Kontakt

Chcesz uzyskać więcej informacji? Napisz do nas na adres [email protected].